“Karpad timmi”. Kindel on et kuulmise järgi kütuse segu kahe paralleelkarburaatori puhul täitsa õigeks ei saa. Kui tegemist on aga äärmuslike häältega, mis kõrva riivavad siis on ilmselt ikka midagi valesti. Nimelt nüüd, kui juba mõned sajad kilomeetrid ära rullitud on märgata, et külmalt paugub mootor sisselaskesse. See ei ole võibolla veel suur diil, sest hetkel puudub nn käivituskarpa, mis segu rikkama peaks hoidma. Samas kui mootor juba soe siis maanteel järsema gaasi puhul käigu alla vahetades käib ikka sisselaskes pauk. Viitab, et segu siiski liiga lahja ka kõrgetel pööretel (~3500p).

Enne segu reguleerimist sai proovida ka süütenurga reguleerimist, mis mõneti juba muutis mootori käitumist erksamaks kuni 24 kraadi 3000pöördel pealt, kuni 32kraadi 3900pöördel peale – mitte aga piisav, et rahule jääda. Selle pärast tuligi edasi liikuda karburaatorite poole.

Kahju oli hata Hannese timmitud segu ise üle timmima, kuid ilmselt sai segu heitgaaside järgi paika ikka liiga madalate pöörete juures.

Nii siis nüüd on segukruvide algasendid markeeritud ja sellest punktist mõlemaid kruve veerand pöörde võrra peale keeratud. Peale seda on paukumine kadunud ja kiirenduse mõõtmise tulemusena on saavutatud ka ajaline võit kuni 1sekund.

Kohale jõudis samuti käigukasti filter ja karteri tihend. Kaua oodatud kaunike saabus nagu ikka Inglismaalt. Õlivahetuseni on veel vaja tiba oodata.