Monthly Archives: detsember 2020

29.12.2020

Kõlab kaunilt ja kaugele. Tegemist siiski juba pikalt siin ilmas sõitnud masinaga. Minu käes praeguse hetkeni lühikesed 2 kuud.

Vahepeal mainimata jäänud töö elektriakende kallal – mootorite puhastamine ja õlitamine – tõi välja üllatuse et uste sisse on installeeritud Pioneeri kõlarid 80W TS-H1300. Helisüsteemi upgrade ei ole minul siin juures algselt plaanis olnud aga kuna ilmselged vanad papist kõlarid juba uuemate vastu vahetatud on siis las ta olla.

Tuleb ainult juhtmed üles leida. Raadio auk oli tühi ja samuti ei leidunud seal ka juhtmeid, kuhu midagi võiks külge ühendada. Nii läks keskkonsooli külgede lahti võtmiseks. Sealt hakkas välja paistma igasuguseid vajalikke juhtmeid. Need kõik tuli EURO pistiku külge ühendada. Tulemus on muljetavaldav. Hääl on selge ja raju. Kolumbus Kris laulab nagu oleks kõrvalistmel.

17.12.2020

Värsed vedelikud. Siiani oli testimise ajaks jahutusvedelikule juurde kallatud vett. Juhuks kui midagi lekib. Nüüd oli kindel et lekkeid ei ole. Rihmad ja ventikas töötavad normaalselt.

Valmis tuli panna korralik mahuti, kuna jahutusvedelikku siin mootoris on 18L. Radikast tuli väga suur lahmakas kergelt välja. Kui aga ploki korgi kallale läksin siis selle avades ei tulnud sealt mõhkugi. Hämming. Siis aga traadiga auku surkides tuli sealt savi laadset pastat ja lõpuks hakkas ka vedelikku voolama. Nii, et hea näide, miks peab korrektselt ka jahutusvedelikku vahetama. Süsteem veel veega läbi loputatud ja õige vedelik (nn roheline) läks sisse.

16.12.2020

Rihmad peale! Rihmad tulid mõõdu järgi kohalikust auto kauplusest. Istusid ilusti ja pingutusruumi on jäätud lademes..

Uue visco sidur oli siin juures eriti vajalik. Vana käsitööna valminud visco upgrade oli ilmselt omal ajal kiire lahendus. Eks pilt räägib.

14.12.2020

Uued tuled. Lähituled olid väga tuhmid ja udused. Ühel hetkel esitulesid lähemalt uurides leidsin sealt kirja “sdelano v cccp”. 7″ ümara tule puhul on suur tõenäosus, et tegemist ei ole mitte Jaguari B varuosaga vaid näiteks 01-e esituledega.

Inspekteerides keskmisi 5,75″ tulesid avastasin, et sees olid 100W pirnid. Lambid kuumasid soojust poole meetri kaugusele nagu radikad ja reflektorid olid täiesti läbi kõrbenud. Tähendas, et antud lampidega ei ole enam midagi peale hakata.

Võimalus oli eemaldada nüüd kõik lambid ja puhastada poleerida kõik sellega seotud kroomdetailid. Uued lambid ja õiged pirnid sees – nagu uus – nii ongi.

10.12.2020

Juhtmeid on palju. Õnneks kõik on oma kindla värvikoodiga. Nii et komponentide vahetamisel saab kõik endiselt taastada. See kord tuli eemaldada rool ja asendada suunatule kang. Vana logises nagu talle saba ja ei lülitanud enam kaugtulesid. Pikka aega oli vaja uurida, kas uus kang on ikka vasakpoolse rooliga mudeli oma. Paljudel juhtudel on see inglise autol elementaarne, et tegemist parempoolse rooliga versiooniga. Õnneks läks ja tuli see, mis meile vaja. Kang nüüd korrektselt kinni aga kaugtulede lülitus oli endiselt vigane. Kaugtulede relee on auto ninas radiaatori kõrval. Pistikute puhastamine aitas – tuled lülituvad.

09.12.2020

Üks väike pump ja kaks suurt kolakat.

Saabus ka uus vasakpoolne kütusepump. Kõik kütusesüsteem oligi korras. Pumpas ja näitas.

Kolakad põhja all – vennad reaktiivvardad. Neile oli tehtud aastaid tagasi juba taastavaid keevisliiteid ning needki olid ajaga läbi roostetanud. Auke oli palju. Eelnevalt kuskilt ka lööke saanud võis nende täpsus olla kaheldav. Omadega läbi. Demonteerimine ei tundunud kohe suur probleem. Mis seal ikka. Kaks mutrit ja kaks polti. Kere küljest nii sama aga lahti ei tule. Ketaslõikur pidi tulema pingeid leevendama. Klips klõps ja olemas.

Miks tõmbele/lükkele toimival vardal on puks sees täpselt 90 kraadi valesti? Võib-olla teadmatus aga ei tundunud loogiline. Kuna originaalidel oli samuti ja puksi materjal oli vastu pidanud siis ilmselt on see piisavalt tugev. Järsku taodeldi sealt just mõneti pehmemat tulemust.

08.12.2020

Üks maagiline kast.Kütusepumbad on sõitmise juures elutähtsad komponendid aga kütusetaseme andurid on sõidu planeerimisel ka üpriski vajalikud. Millal lülitada kütusesüsteem nupust ümber teisele paagile. Ennekõike on plaan auto taastada oma võimete vääriliselt piisavalt originaalseks.

Auto ostes sain kaasa suure hulga kola, vidinaid, jubinaid, jullasid, jublakaid ja suure hulga hiire kakat. Kui see oli nüüd liiga tehniline terminoloogia siis mõistlikud varuosad kuhu kuulusid roolilatt ja erinevad väntvõlli tihendid, tule klaasid, õli jäägid, kütusetaseme andur jpm. Läksid garaazi nurka suurde kasti. Tänasel päeval lähenesin sellele müstilisele kastile, millele oli paar suuremat pappi peale poetatud. Leidin kütusetaseme anduri. See oli juba täiesti meelest läinud. Tundus teine üpris värske. Nii siis lahti võttes sai selle ära puhastada ja mähis näitas täiesti auväärset takistust. Saigi korda. Tegemist oli vasakpoolse anduriga. Mis ikka. Nii võtsin välja paakidest ka originaalid. Vasak tagumine originaal oligi täiesti kutu. Mähis katki ja asendus nüüd kohe võtta. Parempoolse õnnestus puhastamisega taastada ja töökorda saada. Asuvad need andurid tagatulede taga.. enne paigaldust tuli sisse susada tolmuimeja toru ja võtta välja iga viimnegi pudi, mis sisse võis kukkuda.

Nii kui juhtmed külge ühendasin hakkasid mõlemad kenasti oma näitu kütusepaagi seierile ka edastama – rõõm.

(Jaguar tahab palju õlitamist. Igal rummul on õlitamisnipleid ja korke. Määret kulub kuhjaga.)

07.12.2020

Tahaks tuututada. Signaal see sinder. Vajutad roolile, teeb relee kapoti all “klõps”. Kahjuks selle heliga palju tähelepanu ei kogu. Seega signaalil on kenasti relee, mis töötab – järjekordne rõõm. Selliste osade leidmine võrduks iga kord järjekordse 1 nädal ootamist. Pasun leitud iluvõre tagant. Pidanuks olema neid seal kaks. Mina leidsin ühe. Midagi on siin ilmselt ümber tehtud. Siiski tuli pasun ära testida ja see tõesti ei andnud ühtegi märki töökorras olekust. Asemele läks uus pasun ja tuli vedada uus korraliku ühendusega maandus. Vana maandus otse kere küljest oli piisavalt vilets, et ka uus pasun häält ei teinud. Uued ühendused tehtud ja… “tuut, tuut”. Üks asi taas (töö)korras.

01.12.2020

Miks kojamehed ei tööta? Esimese asjana küll tuli eemaldada kojameeste mootor ja selle taga olnud järjekordne hiirte pesa. Peale mootori puhastamist ja määrimist. Võis isegi korraks tunnistada, et kojamehed töötavad – siin autol ainult ühe korra. Ja rohkem ei mingit piuksu. Järgnenud otsing kojameeste releele tõi välja tõsiasja. Relee oli enda eluea ületanud juba mitmekordselt. Õnneks pakutakse selliseid töökorras variante veel veebis mitmeid. Jään uue ootele..

11.11.2020

Esimene soolo. Pikalt tuli vaevata meeli, et milline on mootori süütejärjestus. Kui oli tunne et juba nagu oleks siis maailma keeras pea peale fakt et series 1 ja series 2 mudelitel loetakse mootori silindreid salongi poolt. Nii, et milleski ei saa kindel olla. Kindla faktina on süütejärjestus ilusti tehasekleebisena kapotil kuid millisest otsast lugema hakata määrab siin päris palju.

Eelnevalt oli saabunud kohale samuti uus kütusepump. Kaabeldus oli õnneks töökorras – rõõm.

Paaki kallatud kütust 98 ja süütega pumpas pump kütuse ilusti üles. Nii siis proovime, kas käima ka läheb..