Sujuv sõit vs kiirelt minema. Kõik selle määrab kaabel “kickdown cable” käigukastist gaasihoovastikuni. Aset oli leidnud probleem ja järgnenud kerge lahendus. Kaabel oli saanud kahjustada ja kinni roostetanud. Roostes kaabel ei lasknud gaasihoovastikul liikuda. Lahenduseks oli see lahti ühendatud. Ilma selle võlukaablita ei tea aga käigukast enamasti maad ega mütsi, mida see mootor seal ees teeb – on ta nn piirajas või mõmiseb tühikäigupööretel. Eelduseks võetakse, et mootor on väga rahulikus pöördevahemikus ja viimane 3-s käik pannakse juba sisse kuskil ~40km/h pealt. See pärsib aga enamuse kiirenduse ja erksuse.

Uut kaablit oli väga raske leida. Inglismaalt ja samuti back order. Lisaks veel Brexit.

Vana kaabli ära võtmine oli meeletu töö, mis ei lahenenud. Kaabli käigukasti poolne kinnituspesa tuleks eemaldada aga on ainult võimalik spetsiaalse tööriistaga – toru laadne asi. Nii siis plaan B: tuli vana kõri trossi ümbert eemaldada ja proovida aasendada uue kõriga.

Uus kõri (ATV siduri trossi kõri) – tulemus nagu uus. Kickdown cable seadistamine on omaette protsess. Testsõitude ja kaabli pingutamise tulemusena peab saama käiguvahetused järgnevate andmete järgi käima: