Category Archives: Uncategorized

29.01.2023 Käsipiduri reguleerimine

See kord tuli auto all ennast ringi keerata ja heita pilk tagumisele otsale. Kus need pidurid on – ratta ära võtmisega pole siin midagi teha. Kõik on teadupärast põhja all.

Piduri klotsidel tundub potensiaali olevat. Aga kuidas on lahendatud Jaguaril käsipidur/seisupidur? Kahjuks keerulisem olukord. Selgub, et selleks on eraldi klotsid, mis asuvad supportite peal. Antud olukorras täpselt nii põhja ja supporti peal, et ligi sinna ei pääse.

Tehase juhend käsib piduri remondiks/hoolduseks tagasild ära võtta. Järsku saame ikka kuidagi teisiti see kord :/

Käsipiduri rakendamiseks tõmmatakse ühe trossiga kokku kaks hooba. Need tõmbavad piduritel käsipiduri klotsid kokku. Muidu pääseksime kindlasti kergemalt, kui piisaks vaid trossi üpingutamisest, mis käib juhi istme juures põhja all.

Praegusel juhul annavad aga käsipiduri juht hoovad juba nii palju liikuma, et rõhuvad vastu keskel olevad differentsiaali korpust. Sellega võib piiratuks saada ka pidurdusjõud… vaatame mis saab. Esialgu proovin trossi pingutust ja uurida kui palju liikumismaad juhthoobadele veel jääb.

28.01.2023 21:21 Roolilatt 2.0 “Tehtud”

Tänase seisuga legendaarne roolilatt uuesti remonditud ja taas kõhu alla tagasi keeratud.

Viga ilmnes juba eelmisel suvel kui latile esimene renoveerimine tehti. Kuu aega sõitu ja sama sisendvõlli mansett hakkas taas lekkima. 🙁 Siis tuli aga suvist sõitu nautida ja piirdusin õli peale valamisega. Mida vähem rooli keerasid seda vähem kulus ka õli 😀

Aasta sai uus ja nii tuli uuesti alustada ka roolilati renoveerimisega. Maha kruttimine polnud suur tegemine. See kord läks latt remonti ilma rooli otsteta. Sama mees ja sama töö – mis kehvasti see uuesti. Rooli otste tolmukatete eemaldamisel tuli parempoolsest kattest korralik klaasitäis õli. Seega oli ka tekkinud teine varjatud viga. Lekkis nii sisendvõlli simmer kui ka parempoolne tihend.

Taastaja leidis ka põhjuse. Rooli sisendvõll ei olnud enam ühtlase jämedusega, vaid ühest otsast peenem. Nõnda libises ka tihend oma pesast minema ja ei pidanud õli. Tehti uus tihend ja vahetati ka teised. Nn tehti kogu ring uuesti.

Paar-kolm päeva ja kile pakendis ta ka minuni tagasi jõudis.

Alla paigutamisega kiiret ei olnud. Rahuliku kahe õhtuga oli kõik taas omal kohal ja mitte enam nii õliselt. Elame-näeme kui kaua see kord kestab. 😛

10.03.2022 “Kütusepaak – ta on tagasi!”

Kaua oodatud keevitustöö sai tänaseks lõpuks valmis. Tulemus tundus korralik. Minu teha jäi kruntimine ja roostekaitse.

Muiduga olid näpud ammu oodanud mõne Jaguari kütusepaagi mutri keeramist. Hakkasin kohe peale 🙂 Tänaseks on paak ka auto küljes ja paagi poldid samuti kinni. Järgnevaks jääb kütusepumba ja tasemeanduri paigaldamine ja enne parempoolse põhjapleki paigaldamist tuleb teha ka viimane lekketest. Nüüd juba päris kütusega. (eelnevalt tegi survestamise testi keevitja).

“Mootorile filtrid ja voolikud”

Paralleelselt on mootorile ka mõni voolik ja filter juurde tulnud. Vanad õhufiltrid olid roolivõimendi korgi puudumise tõttu õlised. Lisaks kahjustunud karburaatorite turtsumisest. Nii-siis uued filtrid

Kindel plaan oli välja vahetada ka kõik jahutusvedeliku voolikud. Vanad olid pragulised ja ilmselt oleksid kõige ebasobivamal soojal päeval lõhkenud. Uued voolikud on platsis samuti. 🙂

Mootor sai vajaliku, spetsiaalse Jaguari sildi – selleks on klapikambrikaanel oma koht 😉

13.12.2021

Paljud asjad pooleli. Konkreetset vahekokkuvõtet on keerukas teha – paljud tööd on hetkel pooleli. Natuke ebamugav olukord. Aga midag ikka saab öelda.

Generaator käis vahepeal kontrollis. Pinge kõikus ja töösoojana vajus liialt madalale. Laadimine oli nõrk. Spets-mees pani generaatori “pinki” ja vajaliku 45Ah võimsust ta enam välja ei andnud. Diagnoosiks – väsinud. Lucase asemele tuli taastatud Bosch-i analoog. Selle võimsus 70Ah. Külge sobis nagu peab.

Roolilatt tuli samuti ära võtta. Üks usinatest lekkijatest. Nüüd läks ta taastamisse. Treitakse uued kapronpuksid ja paigaldatakse uued tugevdatud tihendid. Nädal vast läheb aega. Kiiret ei ole.

Karter on hetkel veel keevituses. Peale esimest keevitust jäi siiski väike leke, mille saab üle keevitades kõrvaldada. Saksamaalt tulid juba kohale ka karteri tihendid (kaks tihendit) ja klapikambrikaante tihendid. Kaantel on väikesed lekked, mille saab kerge vaevaga nüüd kõrvaldada.

Jaa siis ka karteri tuulutuse ühendus. Kumm, mis enne oli katki ja usinalt vaakumit lekitas, kuna see on ühenduses karburaatoritega.

Karburaatoritel on remondiring tehtud ja peaaegu paigas. Siin juures on kahtlus, et tegemist on muudetud karburaatorivalikuga, mis enne siin peale ei olnud. Kuna töötab ja SU seeriatest nad on siis korrastatult järsku ka toimivad edukalt.

13.11.2021

“Karterist õli tilgub sirinal”. Tõsi. Leke oli karteri põhjas kuskil. See vajab parandamist.

Nii siis karter maha. Kirjutada aga lihtsam kui teha. Karteri eemaldamiseks tuleb eemaldada esisild. Kuna mootor tuleb silla küljest lahti võtta siis peab välja mõtlema ka võimaluse mootori riputamiseks selleks ajaks. Kodustest vahenditest tuli täiesti töötav mootori kraana kokku.

Esisild on Jaguaril õnneks nii ehitatud, et lastes lahti roolisamba kardaani ja kaks salongipoolset polti esisilla talal, vajub kogu esisild ette alla. Peaasi, et auto oleks piisavalt kõrgele juba algselt tõstetud.

Nii siis. Käes. Nõgine. Lisatud juba eelnevalt pasta-metalli. Vanad lappimised õrnalt ära toksutud, selgus et karterit oli juba eelnevalt keevitatud 😮 . Aga ilmselt viletsasti ja selle vea parandamiseks pandi siis pastat, mis ilmselgelt ei aidanud. Kuna keevis on näha siis on ka lekke koha otsimine üpris lihtne. Teadma-mehed alumiiniumi keevitusega aitavad selle parandada.

Seni saab tegeleda järgnevatega..

Aga oh häda. Käigukasti karter on õline. Enne õlivahetust ei olnud ma seda täheldanud. Lähemalt uurides selgus et õlimõõte varda sisendi juurest oli karteri kaant lapitud taas metalli pastaga 🙁 Sealt lekib nüüd õli ja kevadel on nüüd kas sõit taas Hõbenoolde või õnnestub ka ise. Karter tuleb aga parandada. Kuna siin on tegemist plekist karteri kaanega. Tegemist on mootori karteri kõrval üpris sileda plekitükikesega. Järsku on parandamine ka lihtsam, kui uut saada ei ole.

07.11.2021 Talveine renoveerimishooaeg 2.0

Ja nagu ikka iga põhjalik töö algab Jaguari puhul kapoti eemaldamisega. Selle võib julgelt mitmeks kuuks eest ära viia. Siit edasi pukkidele ja stardivalmis.

Plaaneeritud töid on palju. Võib juhtuda, et nende tähtsuse järgi võib mõni ka hiljemaks lükkuda, kuid esmased plaanid tuleb ikka paika panna.

  • Eemaldada esisild
  • Renoveerida mootori karter.
  • Renoveerida roolilatt
  • Klapikambrikaane tihendid vahetada
  • Parandada parem tagumine kütusepaak
  • Vahetada välja lahtine lae riie
  • jm nipet-näpet vastavalt tundele 🙂

Et tööd saaks kanalis kuivalt teha tuleb kõik nn mahlad ka välja lasta. Mida kuivem seda parem. Nii siis kork maha ja nõrguma.

28.08.2021 Hõissa pulmad!

Suvel rohkem sõitmisele ja nautimisele pühendununa tekkis võimalus ka pruutpaarile pulmasõitu pakkuda. Meeleolukas üritus ja ilus ilm. Kaunistusi kenakesi ka mitmes küljes.

02.06.2021

Sõit, sõit, sõit keevitama. Mure tõstekohtade läbiroostetamise juures suunas mind Jaguari keevitama viima. Spets-mees-keevitaja oli mõistlik ning soovitas salong enne ise vabastada polstrist. Nii saab tema keevitada ja kokkupanemine ei ole temale meeltmööda nagunii. Ajaline sääst siin juures kindlasti tunnike talle ja summa jagu minule.

Nii kui seda siiru-viirulist “koorima” hakkasin tuli igasugust põnevat. Palju oli puudu. Plekki vähe. Nii siis sõit kohale ja üle järgmiseks päevaks oli ta valmis. Põhi kõva, tõstekohtades üle 2mm plekki, tehtud korrosioonitõrje/mastiks. Võib rahule jääda.

Keevituse käigus lapiti ära ka pool vasemast küljekarbist.

23.04.2021

Uus õli käigukasti. Käigukasti õlivahetus Hõbenooles tuli ette broneerida juba pikalt. Kui see aeg käes, oli ootusärevus kõrge. Kas käigukast on täiesti õhtal? Või saab temaga ikka natuke veel sõita?

Tulemuseks komplimendid ja kokkuvõttes sellise aastakäigu kohta täitsa hea koos natuke täheldatud kulumisi. Ei midagi hullu. Aastaid turjal ja töötab endiselt häsati. Suur kivi langes südamelt.

PS Õlivahetuseks tuli endal tellida inglismaalt karteri tihend ja õlifilter.