Siit ju tilgubki õli. Tõsine avastus. Üks andur, oli kuumaga õli lekkima hakanud. Andur, mida siiani ei ole ühendanud ja ilma milleta kõik näidukid ka töötavad. Asub ta paremal pool salongi pool õlirõhu anduri lähedal kõrval. Selle anduri juurde hiljem tagasi tulles otsustasin sinna esialgu korgi panna. Näha oli, et kuuma mootoriga tuli sealt tilgake õli iga 10 sekundi tagant. Usun, et üks suur lekke süüdlane ongi nüüd leitud ja likvideeritud.
03.07.2021
Uus tagasilla õli. MIllal seda vahetatud? Ei tea vist keegi. Auto sõita ilusti soojaks ja välja tuli korralik kogus õli – seega ei leki 🙂 Alguses küll tume must, hiljem pealt juba tiba heledam.
Sisse sobis 80W-90 GL5 õli. Kokku mahtus seda kuni täiteaugu ääreni 1,8L. Kindlasti avada enne täiteauk, sest välja laske kork on küll väga mugava koha peal. Täitekork aga parajalt ebamugavas kohas.
15.06.2021
Uued jupid! Pole ammu nii põnevil taas olnud. Uued vidinad saabusid. Uus gaasipedaal koos vedruga. Vana pedaal oli lapitud liigendi kohast kummiga. See muutis ta lipendavaks-lapendavaks ja teadupärast oli enne mitu korda põhja jäänud ja ebasobivaid olukordasid tekitanud.
Teiseks uus piduri peasilinder. Vanale sai küll remontkomplekt pandud aga täitsa heaks ei muutunud ta ikkagi. Peale 50-70 km sõitu muutus pedaal aina pehmemaks ja lõpuks vajus juba peaaegu täiesti põhja. Tundub et mansetid kas kuumenesid mootori kuumusest või oli mõni muu mure. Kindlam oli osta uus. Ja nii oligi – tulemuseks pidurdusvõime nagu uus 🙂
Gaasipedaal läigib samuti põrandal ja on kinnitatud korrektselt nagu peab hoova külge. Enam ei ole karta põrandasse kinni jäämist.
02.06.2021
Sõit, sõit, sõit keevitama. Mure tõstekohtade läbiroostetamise juures suunas mind Jaguari keevitama viima. Spets-mees-keevitaja oli mõistlik ning soovitas salong enne ise vabastada polstrist. Nii saab tema keevitada ja kokkupanemine ei ole temale meeltmööda nagunii. Ajaline sääst siin juures kindlasti tunnike talle ja summa jagu minule.
Nii kui seda siiru-viirulist “koorima” hakkasin tuli igasugust põnevat. Palju oli puudu. Plekki vähe. Nii siis sõit kohale ja üle järgmiseks päevaks oli ta valmis. Põhi kõva, tõstekohtades üle 2mm plekki, tehtud korrosioonitõrje/mastiks. Võib rahule jääda.
Keevituse käigus lapiti ära ka pool vasemast küljekarbist.
10.06.2021
On õige õli aeg. 66 000km odomeetril (ei tea küll mitmes ring) aga 10W40 oli mootorit loputanud juba piisavalt (~2000 km) Lekkeid oli palju, mille esialgset kohta kohe ei märganud. Sellise nn pealevalamise taktikaga loputus mootor kindlasti piisavalt läbi. Üks päev sai sellest aga villand ja otsus tuli teha ÕIGE õli kasuks. Comma 20w50 Classic motor oil. Retro plekk kanister – kõik, peaks olema õige, nagu ka sisu.
Välja tuli korralik 8L jagu õli. Seda nõretasin 24h. Karteri sai nii kuivaks ja sai hakata ka lekkeid otsima. Oli näha pragusid ja pihta saamise jälgi. Nende leke ei olnud aga kindel. Igaks juhuks panin metalli pastat. Õigema mõõduga õlikorgi seib aitas palju 🙂
Paksema õli puhul oli ka lootus et järsku see liiga vedel õli ka neid paranormaalseid lekkeid tekitab. Ehk polegi see kõik nii vedela vedeliku jaoks. Nüüd siis kõik uus õli sees ja töötab taas. Märgata on, et õlirõhk tuleb üles sekundike hilisemalt.
Sügisel tuleb karter eemaldada ja keevitada. Äärmisel juhul saab ka täiesti uue karteri veel veebist. Eemaldamise protsess on tõsine. Mootori tõstmine ei ole siin nii piisava võimalusega. Tehas näeb sootuks esisilla alla laskmist. Saab olema põnev töö pimedatel talveõhtutel. Suveks aga proovin teda seni liikvel hoida.
23.04.2021
Uus õli käigukasti. Käigukasti õlivahetus Hõbenooles tuli ette broneerida juba pikalt. Kui see aeg käes, oli ootusärevus kõrge. Kas käigukast on täiesti õhtal? Või saab temaga ikka natuke veel sõita?
Tulemuseks komplimendid ja kokkuvõttes sellise aastakäigu kohta täitsa hea koos natuke täheldatud kulumisi. Ei midagi hullu. Aastaid turjal ja töötab endiselt häsati. Suur kivi langes südamelt.
PS Õlivahetuseks tuli endal tellida inglismaalt karteri tihend ja õlifilter.
Värsked kommentaarid