“Lagi tuleb kaela” JÄLLE.

Rahulikematel hetkedel on inimestel aega ka üles vaadata, mitte alatasa alla. Vaadatud on siin küll nii auto alla kui kapoti alla.

Lae seisukorda kontrollides sain aru, et lae riide küljed on liimist lahti ja lae polster taas ripub. See kord võtsin uut tüüpi sprei liimi. Lae külje liistud eemaldades oli samas päris mugav liimi lae ja kanga vahele lisada, kuna lagi siiski nii palju püsis paigal. Nimelt oli liim lae polstri svammi ja lae papi vahelt lahti.

Nii siis kolm kihti liimi ja 10 minutit tahkumise ootamist. Siis tuli riie tagasi omale kohale suruda ja laiemat tüüpi tüübli heebliga lae riide laiali siluda. Täitsa hea tulemus.

See kord tuli auto all ennast ringi keerata ja heita pilk tagumisele otsale. Kus need pidurid on – ratta ära võtmisega pole siin midagi teha. Kõik on teadupärast põhja all.

Piduri klotsidel tundub potensiaali olevat. Aga kuidas on lahendatud Jaguaril käsipidur/seisupidur? Kahjuks keerulisem olukord. Selgub, et selleks on eraldi klotsid, mis asuvad supportite peal. Antud olukorras täpselt nii põhja ja supporti peal, et ligi sinna ei pääse.

Tehase juhend käsib piduri remondiks/hoolduseks tagasild ära võtta. Järsku saame ikka kuidagi teisiti see kord :/

Käsipiduri rakendamiseks tõmmatakse ühe trossiga kokku kaks hooba. Need tõmbavad piduritel käsipiduri klotsid kokku. Muidu pääseksime kindlasti kergemalt, kui piisaks vaid trossi üpingutamisest, mis käib juhi istme juures põhja all.

Praegusel juhul annavad aga käsipiduri juht hoovad juba nii palju liikuma, et rõhuvad vastu keskel olevad differentsiaali korpust. Sellega võib piiratuks saada ka pidurdusjõud… vaatame mis saab. Esialgu proovin trossi pingutust ja uurida kui palju liikumismaad juhthoobadele veel jääb.