Sõnumid mootori kirurgidelt tänasesse tõid ärevust. Võib 3 või 7 korda loota ja plaanida, lähevad asjad ikka nii nagu nad peavad minema. Iga kord mitte nii nagu kohe plaanis oli ehk mõni kord “p..se”.
Nimelt siis oli suur vedamine, et vana mootor jäi talvekorterisse ootama. Selliste spetsiifiliste caruosade doonordamine on parim, kui midagi on kõrvalt võtta. Näituseks plokikaane tikkpoldid. Maha monteeritud mootoril tuli välja on need kohati sisse pandud erinevad. Poldi paksus enne keermastatud otsi varieerub. Plokikaane poltide keermestatud pesad ploki põhjas olid sodi täis. Polte ei saanud enam vajalikul määral kinni keerata. Sealt tekkis üles plokikaanele siis ülejääk, mille tõttu poldi mutter enam plokikaant piisavalt tugevasti kinni ei hoidnud (polt keeras põhja välja). Sealt oli tehtud lahendus ülima abimehega nimega relakas. osad poldid oli relakaga lühemaks saetud. Not good, not good. Õnneks vanalt mootorilt oli kohe varuga neid polte asemele võtta. Aga siiski. Enne kui poltide kallale võis isegi mõttes liigutama hakata tuli teade, et vanast plokist ei saa tõenäoliselt enam asja. Praod silindrite vahel olid juba minu poolt vahetatud plokikaane tihendit hõõruma hakanud. Oli loetud kilomeetrite küsimus kui uus tihend juba lekkima võiks hakata. Praod – ..aga see pole veel kõik. Enamasti suur osa kolbidest olid kunagi mingil hetkel “kinni jooksnud”. Silindri seinad kriibitud ja samuti ka kolvid.
Nii, et palun, too teine mootor kohale nii kiiresti kui võimalik – vaatame, mis seal seis sellega on.
Kui nüüd sealt saab ploki siis on hästi. Võimalus on, et kasutusse läheb ka vana mootori käigukast, kuna selle käiguvahetus oli sujuvam. Praeguse mootori kast tahtis aeg-ajalt gaasi vabastamist, et 2-3 käiguvahetus toimuks. Tõenäoline viga on midagi vaakumiga. Kui teine käigukast toimis sujuvalt siis võtame kasutusse.
Nüüd on mootorid kõik õiges kohas ja hübriidina saab kokku loodetavasti kõik see parem.
