Tänane vahekokkuvõte keevituses. Aega on võtnud juba 1 kuu. Paar päeva läheb veel otsa. Siis saab alata faas 2.
Välja näeb olukord siiani karm. Igas asjas tuleb näha head. See saab kõik lõpuks valmis. ca 3 päeva veel. Siis on sõit värvitöödesse.
Mis siis on selgunud? Esimesed poolraamid näitavad suuri auke otstes. Rooste augud paistavad kõrvalistuja poolsest põrandast läbi. Küljekarpe on keevitatud mitmeid kordi, millest ka on aru saada kui palju seda autot juba enne “tehtud ehk taastatud” on. Keeviste ajajooned näitavad et tegemist on 5. keevitustööga sellel kerel.
Piilaritel leidus tinutusmärke, millest sai järeldada, et autol on ka katus vahetatud. 🙂
Ukse alumised ääred sai vahetatud. Selle kõrval oli võimalus näha pahtli kihi paksust ülejäänud detailil. 3-4mm :O
Tundub, et suure hulga pahtliga on käidud minevikus kogu auto rooste kohad üle ja lihvitud siledaks. Pahtli kiht on nii paks, et metall roostetas sisse poole ja välja ei paistnud ühtegi märki toimunud korrosioonist.
Nüüd järgmiseks läheb auto värvitöödesse, kus toimub tõenäoliselt ka suuremahuline pahteldamine, tingituna juba eelnevast. Seda protsessi on võimalik edaspidi minna vaatama. Ootan põnevusega.
Kõik küljest ära kruvitud keredetailid värvitakse siin juures eraldi. Kokku panemine tuleb korraldada juba eraldi etapina. Lisaks kokkupanemisele tuleb teha ka mastiksiga katmine ja mootoriruumi korrastus.
Plaan on ära vahetada ka ühe hooga esivedrud samas töökojas. Siis selgub ka esimese sillatala seisukord. 50/60, kas see kannatab edasi eksistentsi. Ühe vedru pesa on roostest kannatada saanud. Rooste mastaap selgub kui vedru eemaldada. Tagavedrudega saab tegeleda juba siis kui auto liigub. See nõuab tagasilla taastamist. Sellega tegeleme juba faasis 5007. 🙂
