Tänase seisuga legendaarne roolilatt uuesti remonditud ja taas kõhu alla tagasi keeratud.

Viga ilmnes juba eelmisel suvel kui latile esimene renoveerimine tehti. Kuu aega sõitu ja sama sisendvõlli mansett hakkas taas lekkima. 🙁 Siis tuli aga suvist sõitu nautida ja piirdusin õli peale valamisega. Mida vähem rooli keerasid seda vähem kulus ka õli 😀

Aasta sai uus ja nii tuli uuesti alustada ka roolilati renoveerimisega. Maha kruttimine polnud suur tegemine. See kord läks latt remonti ilma rooli otsteta. Sama mees ja sama töö – mis kehvasti see uuesti. Rooli otste tolmukatete eemaldamisel tuli parempoolsest kattest korralik klaasitäis õli. Seega oli ka tekkinud teine varjatud viga. Lekkis nii sisendvõlli simmer kui ka parempoolne tihend.

Taastaja leidis ka põhjuse. Rooli sisendvõll ei olnud enam ühtlase jämedusega, vaid ühest otsast peenem. Nõnda libises ka tihend oma pesast minema ja ei pidanud õli. Tehti uus tihend ja vahetati ka teised. Nn tehti kogu ring uuesti.

Paar-kolm päeva ja kile pakendis ta ka minuni tagasi jõudis.

Alla paigutamisega kiiret ei olnud. Rahuliku kahe õhtuga oli kõik taas omal kohal ja mitte enam nii õliselt. Elame-näeme kui kaua see kord kestab. 😛