Monthly Archives: november 2021

20.10.2021

Karburaatorid. Carb rebuild kit on juba pikka aega karbina riiulis logelenud. Nüüd on aeg see lahti teha.

Karburaatorid tuli enne puhastada ja lahti monteerida. Nõgi oli palju. Vanad tüüsid olid silmnähtavalt kulunud. Enamus komplektis olnud jupid läksid kasutusse välja arvatud drosselklapid. Nende kulumist pole märgata.

Ujuki ruumid said uued kaanetihendid ja mõlemad kaaned läksid ka vahetusse. Originaalkaantest üks teadagi lekkis ja teine oli niivõrd läbi paindunud. Jäägu mälestuseks 🙂

Kolmanda nn karburaatori (külmkäivitus seade) jaoks loodud adapterid enne kollektorit tuli samuti ära puhastada. Sealt selgus aga huvitav fakt. Nad olid sulgenud madalpöörete jaoks loodud õhukanalid. Nüüd jääbki arusaamatuks, mis versiooni karburaator siin üldse olema peab, või mi peabki nii olema? Pigem kahtlen. Antud juhul saab näidatud plastikdetailid ümber teha või siis tuleb teha uus 3D printditud/CNC freesitud tükk.

Lisaks kinni kaetavatele kanalitele on vahe ka drosselkanali avas. Nii kollektoril kui karburaatoril on see 52mm. Plastik vahe tüki ava on aga 45mm. See ei lähe mitte.

13.11.2021

“Karterist õli tilgub sirinal”. Tõsi. Leke oli karteri põhjas kuskil. See vajab parandamist.

Nii siis karter maha. Kirjutada aga lihtsam kui teha. Karteri eemaldamiseks tuleb eemaldada esisild. Kuna mootor tuleb silla küljest lahti võtta siis peab välja mõtlema ka võimaluse mootori riputamiseks selleks ajaks. Kodustest vahenditest tuli täiesti töötav mootori kraana kokku.

Esisild on Jaguaril õnneks nii ehitatud, et lastes lahti roolisamba kardaani ja kaks salongipoolset polti esisilla talal, vajub kogu esisild ette alla. Peaasi, et auto oleks piisavalt kõrgele juba algselt tõstetud.

Nii siis. Käes. Nõgine. Lisatud juba eelnevalt pasta-metalli. Vanad lappimised õrnalt ära toksutud, selgus et karterit oli juba eelnevalt keevitatud 😮 . Aga ilmselt viletsasti ja selle vea parandamiseks pandi siis pastat, mis ilmselgelt ei aidanud. Kuna keevis on näha siis on ka lekke koha otsimine üpris lihtne. Teadma-mehed alumiiniumi keevitusega aitavad selle parandada.

Seni saab tegeleda järgnevatega..

Aga oh häda. Käigukasti karter on õline. Enne õlivahetust ei olnud ma seda täheldanud. Lähemalt uurides selgus et õlimõõte varda sisendi juurest oli karteri kaant lapitud taas metalli pastaga 🙁 Sealt lekib nüüd õli ja kevadel on nüüd kas sõit taas Hõbenoolde või õnnestub ka ise. Karter tuleb aga parandada. Kuna siin on tegemist plekist karteri kaanega. Tegemist on mootori karteri kõrval üpris sileda plekitükikesega. Järsku on parandamine ka lihtsam, kui uut saada ei ole.

07.11.2021 Talveine renoveerimishooaeg 2.0

Ja nagu ikka iga põhjalik töö algab Jaguari puhul kapoti eemaldamisega. Selle võib julgelt mitmeks kuuks eest ära viia. Siit edasi pukkidele ja stardivalmis.

Plaaneeritud töid on palju. Võib juhtuda, et nende tähtsuse järgi võib mõni ka hiljemaks lükkuda, kuid esmased plaanid tuleb ikka paika panna.

  • Eemaldada esisild
  • Renoveerida mootori karter.
  • Renoveerida roolilatt
  • Klapikambrikaane tihendid vahetada
  • Parandada parem tagumine kütusepaak
  • Vahetada välja lahtine lae riie
  • jm nipet-näpet vastavalt tundele 🙂

Et tööd saaks kanalis kuivalt teha tuleb kõik nn mahlad ka välja lasta. Mida kuivem seda parem. Nii siis kork maha ja nõrguma.